93#汽油重回7元时代 物流业运营成本下降
Publish Time:2012-05-11 Sourcing:

2012年5月10日凌晨成品油零售限价下调,其中,汽油下调330元/吨,折合0.24元/升,柴油下调310元/吨,折合0.26元/升。发改委下调价格消息终于落定,国内93#汽油将再次回归“7元时代”,但市场期盼已久的成品油新定价机制并未随之推出。

    新定价机制推出再次落空

    市场对于新定价机制的期盼度再次攀升,目前新定价机制的改革方法几已成形,其核心思想为与国际市场接轨,加快调价频率。但同时,业者疑虑,调价频率加快了,能否将油价水平降下来?

    中国能源研究会副理事长周大地表示,新定价机制并不能解决油价高低的问题。目前实行的成品油定价机制是根据22个工作日内,国际三地原油价格平均移动变化 超过4%,发改委就可以对成品油限价作出调整。周大地表示,每次调整,因为它是一个规制性的价格,这个价格并不是说就一个公式,到这个数你就必调,而是要 综合考虑各方因素。

    卓创资讯分析师冯莹莹向记者表示,自从2009年新定价机制实施以来,总体来讲是涨多跌少。但随着经济的发展,物价水平也在不断攀升,因此每次调价,市场 多有抱怨。市场多认为新定价机制主要作用是想使油价更能反映市场的变化。加强灵活度,加强市场反应,加强企业根据市场需求调整的灵活性,这是新定价机制的 一个主要方向,但卓创认为新定价机制只是更加贴近国际油价走势,并不能决定是否会把油价从现在的水平降下来。

    调价利于缓解民众生活压力

    卓创资讯分析师朱春凯表示,此次调价无论从贸易商还是终端用户均皆大欢喜,首先对于贸易商而言下跌预期的存在使得市场持续下跌,操作风险加大,而此次调价 可以推动成品油市场周期性向好;国家发改委下调成品油最高限价,终端用户用油成本下滑,物价水平也将因此有所回落,特别是对于普通民众来讲生活压力会有所 减轻。

    以1.6排量消耗93#汽油的私家汽车为例,百公里8个油,2万公里/年计算,此次发改委调价后可以为该私家车主节省416元/年。

    卓创资讯采访某物流公司司机王先生,他称“我的车耗油平均百公里38个油,一年跑15万公里左右”。如果以王先生所开货车计算,此次发改委调价可以为该物流公司节省14820元/年。

    当然油价下跌会产生一系列连锁反应,相关企业的运营成本会因此下降,而在当前国内结构性通胀依然严峻的情况下,利于实体经济的增长。不过人们所关注的物价水平的回落是一个缓慢的过程,因此单看消费方面短期不会出现明显变化。

    国际油价跌跌不休国内市场量价齐跌

    欧元区前景不明、美国就业数据低迷,一系列的利空消息让国际油价从五月开始“跌跌不休”。据卓创监测数据显示,自3月20日调价后,纽约轻质原油期货已累计下跌10.26美元/桶,北海布伦特原油期货累计跌幅也达11.47美元/吨,跌幅均近10%。

    卓创资讯分析师王能表示,转眼国内,自3月20日上调600元/吨后,成品油市场疲软态势一直延续至今。据卓创监测数据显示,上次调价后的短短36个工作 日中,国内0#柴油平均跌幅在300元/吨左右,现主流成交价格多在批发限价以下;93#汽油行情较为稳定,跌幅也高达200元左右。

    而销售方面,市场终端需求恢复较慢,均未达到往年同期水平,而社会单位前期低价库存较多,主以消化库存为主,故调价后至今,主营批发环节销售持续清淡,价格承压下滑,上月销售任务均欠量较多,而受批零价差太大影响,主营柴油零售环节走货也受到抑制。

    短期市场将进行阶段性补库

    “短期市场将进行阶段性补库,行情或有一定好转。”王能称,据卓创了解,自上次调价后,商家多持续处于消化库存阶段,主营价格不断下滑令商家操作谨慎,按 需定进,目前社会库存整体地位,部分终端客户及民营加油站均需补库操作。故调价落实后,短期内,业者多有可能会适量补库,汽柴油行情或会受到短时提振。

    王能认为,三地变化率仍有持续下探可能,业者心态仍将承压。

    据卓创数据监测模型显示,若后期三地原油均价维持目前价格水平或继续震荡下滑,重新计算的三地变化率仍将继续下行,并最快将于5月底再次跌破-4%;而若 三地原油均价小幅上涨2美元,那么三地变化率将于6月初跌破-4%。据卓创了解,目前美国经济增速放缓、欧洲多个经济体面临二次衰退,使全球经济形势不乐 观,原油市场难寻利好,因此未来国际油价下跌的可能性仍较大。

    综合来看,若后期原油维持小幅震荡,那么三地变化率仍将持续处于下滑通道,市场新一轮的看空情绪仍将滋生,商家进购信心不足,市场行情仍难有好转。

    此外,主营价格或会适量小幅下调,但中长期来看仍难维稳。

    虽目前多数地区主营柴油价格已处于批发限价以下,但由于需求疲软,故政策调价出台后,主营销售价格维持在新的零售限价的可能性不大,多数地区或在现价基础上有不同幅度的下调并维稳观望周边市场。

    中长期来看,由于目前国内整体宏观环境欠佳,经济缺乏有效增长点,故成品油刚性需求持续不足;加之南方地区持续反常降水天气抑制,故若后期市场需求仍未出 现有效提升,在新一轮的三地变化率下探抑制下,市场行情仍难获逆转,主营柴油价格或继续承压下滑;而汽油季节性用油高峰来临价格或能守稳。(来源:每经网)

Contact us

Service Hotline: 40088-520-56
Contact Us